南京長江三橋 價值三千萬燈飾空擺設

　　256種色彩、300多臺大功率進口燈具、全動態(tài)全變色......南京長江三橋2005年建成了號稱全國獨一無二的景觀照明系統(tǒng)，燈具是純意大利進口。

　　如果把這個系統(tǒng)打開，三橋將會是一座'絢麗的舞臺'。但遺憾的是，基本沒有人見過這個舞臺，據(jù)向快報透露此事的三橋員工說，因為運營費用高，這套系統(tǒng)幾乎從不使用--實際上，即使打開了這個舞臺，也沒有觀眾。過橋司機如果駐足欣賞，將面臨交警的重罰，過于偏遠又使得市民前往觀賞成為不可能。

　　錯誤的地點，建起了一個錯誤的景觀系統(tǒng)，而這個錯誤的代價又太過昂貴：造價高達3000萬元！

　　三橋：全國第一座全變色景觀照明大橋

　　有資料這樣描述：三橋景觀照明系統(tǒng)是全變色景觀照明系統(tǒng)。其燈具全部從意大利ACECAONVT公司進口，采用燈具共384臺，把舞臺的概念引入戶外建筑照明中，是'全國第一座采用全變色景觀照明的大橋'。

　　據(jù)介紹，景觀照明采用廣州河東企業(yè)的智能環(huán)境藝術照明控制系統(tǒng)，由設在5公里外的道路監(jiān)控系統(tǒng)中心通過光纖與南北兩塔的分控室連接。再通過光纖轉換器把光信號轉換為DMX信號控制燈具實現(xiàn)開燈、自動變色功能。

　　最有特色的是它的控制系統(tǒng)，能夠獨立運行，并且重大節(jié)日色彩變化系統(tǒng)是基于中國陰歷，結合了陽歷時間，使得大橋照明在黃昏和節(jié)日時自動啟動。整個線路采用光纖傳輸，從而解決了防雷、抗干擾、DMX信號傳輸距離受限制等問題。

　　這個景觀照明系統(tǒng)開啟時，三橋宛若一個巨大的夢幻舞臺，主塔和斜拉橋不停變換顏色，燈光有256種變化，夜景照明為'全動態(tài)、全變色'設計，并體現(xiàn)出'春季艷、夏季涼、秋季亮、冬季暖'的特點，使'夜三橋'變得流光溢彩，宛若夢境，這樣的燈光效果徹底改變了橋梁照明只有單色的傳統(tǒng)。

　　這套系統(tǒng)的設計師董先生介紹：'春天，燈光是綠色的，體現(xiàn)大自然的生機勃勃，夏天就是涼一些的色調，冬天就是暖一些的色調，節(jié)假日大紅大紫等等。'

　　這么好的'舞臺'有人觀賞過嗎？

　　是舞臺就得有觀眾，可是三橋這個夢幻舞臺有人觀賞過嗎？

　　12月11日晚11點多，南京長江三橋上，高桿普通照明燈隔一盞開一盞。在收費站，筆者向多位司機打聽景觀照明，他們均稱從沒有看到過。一位司機說：'我經(jīng)常從三橋走，晚上只能說勉強照亮吧，景觀照明從來沒見過！'

　　三橋附近地處建鄴和板橋交界處，河西新城向南延伸尚未到達三橋區(qū)域，板橋新城目前也是在繞城公路以南發(fā)展，至于浦口，筆者多次驅車經(jīng)過三橋，橋北一帶基本是水塘和林地以及江灘，根本看不到人家。就連在三橋公司上班的人，也稱工作比較單調，因為除了三橋，周圍沒有居住區(qū)，也沒有繁華地帶。

　　三橋和長江大橋直線距離19公里。筆者估算了一下，從南京市中心開車到三橋，大約是15公里左右，開車算上出城時間，需要半個小時。即使三橋的舞臺燈光表演再美，開車跑過去觀賞的人，肯定是微乎其微。而如果打車的話，光是單程車費就要近40元。

　　南京長江三橋有限公司辦公室楊主任承認，景觀照明系統(tǒng)的確很少使用，不過'碰到重大節(jié)慶假日，我們還是開的。'但他提供不了具體開了多少天的數(shù)據(jù)。

　　'用得少，主要是考慮運營成本。'楊主任說，景觀照明功率大，如果經(jīng)常使用，電費承受不起。他表示，三橋的運營狀況不太理想。

　　'夜三橋'每小時耗電百度

　　很少有人欣賞過流光溢彩的'夜三橋'，對此設計師董先生也表示遺憾。

　　他告訴筆者，三橋的景觀照明中千瓦左右的大功率燈就有百盞左右，總功率有10萬瓦左右，再加上小功率照明燈，每開一小時，耗電量至少100多度。'如果每天開兩小時，景觀照明就得耗200多度電，也就是200多元，一個月就是六千元左右，一年則是七八萬元。如果加上檢修維護的費用，那么一年的費用就更高了，十幾萬乃至數(shù)十萬都有可能。'

　　董先生說，對于三橋不舍得使用景觀照明，他有所了解，'年初還去過一次，燈具都沒問題，不過不使用，總感覺有些遺憾。'

　　設計時，三橋的景觀照明準備每天開一個小時左右，節(jié)假日延長。目前三橋不用景觀照明系統(tǒng)，董先生認為主要是燈具太貴，最便宜的一盞是幾萬元，貴的都是十幾二十來萬，'要是壞了一盞，就得掏十幾萬，的確難以承受。'

　　他說，當初三橋指揮部挑選意大利的進口燈具，也是經(jīng)過選擇的，當時國內的燈具大功率的還沒有，或者達不到要求。

　　他還表示，負責總承包的南京一家公司，至今還被拖欠著30%左右的款項。'現(xiàn)在回頭來看，景觀照明這一塊，三橋的投資比較大，要求有點高了。'

　　設計師覺得有點'出格'了，那建設方當初是如何考慮的呢？

　　景觀照明是為吸引'眼球'

　　原三橋建設指揮部的王處長表示，三橋的景觀照明系統(tǒng)當初在設計時就是包括的，也是經(jīng)過嚴格的招投標程序，在此過程中，專家經(jīng)過多次優(yōu)化和嚴格核算，通過比較不同產(chǎn)品，才選用了目前的這套系統(tǒng)。'這里面沒有貓膩，也不是胡亂花錢。'

　　他表示，三橋景觀照明系統(tǒng)是一開始就列入規(guī)劃的，'交通部的總批復是5000萬，最終建造費用是2900多萬，其中景觀照明約2000萬，此外還包括檢修照明系統(tǒng)等。'而對于是國資投入的說法，三橋公司的楊主任表示，由于是股份制公司，投入的錢是分攤的，因此不能全部說是國資，還包括社會資本。

　　他認為，這種景觀照明應該多開一開。'遇到雨天或高溫，燈內就有水汽，如果經(jīng)常不開，會銹蝕燈具，縮短壽命。'王處長說，不時開開景觀燈，也是一種保養(yǎng)。

　　三橋公司楊主任表示，早在建設階段，三橋就成了南京乃至江蘇的一張名片，'在這一點上作用是很大的。'而景觀照明系統(tǒng)，正是宣傳的亮點之一。

　　三橋稱'虧損'，要延長收費期五年

　　三橋是2003年開工建設，南京三橋公司作為籌資平臺。與以往政府主導投資相比，這個三橋公司前期是籌資平臺，后期建成后成為運營主體。目前，代表政府出資的南京交通控股集團占45%，北京、深圳兩家股東各占25%，浦口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)占5%。

　　三橋公司楊主任介紹，由于三橋的定位主要是外地車輛過境橋，對市內交通分流能力偏弱。隨著過江隧道建成通車，三橋更是被'排擠'，'繞城公路上還有收費站，對三橋運營也有阻礙作用。馬鞍山大橋正在修建，以后安徽車輛過江又多了一個選擇。'

　　正是以此為理由，南京三橋在今年11月份宣布，將延長收費期五年，由25年延至30年。延期對外公開的理由是'虧損'。

　　中國建筑科學研究院建筑光學研究室主任、中國照明學會燈具專業(yè)委員會副主任、《中國道路照明設計標準》主編李鐵楠認為，長江三橋景觀照明可能在當時存在認識上的誤區(qū)，'光想著要漂亮一點，忽略了其他東西。'

　　'城市和交通設施亮化本來是好事，提升地區(qū)形象，刺激經(jīng)濟，都有好處。'李鐵楠表示，但是項目上得太快，可能會缺乏論證，對于投資性價比估算不夠，后續(xù)費用能否跟得上考慮也不夠。

　　他表示，對意大利這家燈具公司有所了解，是做空中加農(nóng)炮之類的舞臺燈光，這種燈光是表演性質的，如香港維多利亞灣對面的建筑亮化燈光，每晚表演，刺激大家晚上來看一看，可以帶動旅游業(yè)。

　　'南京三橋到底有多少人去看，交通方便不方便？這些其實都應該去考慮。'李鐵楠表示，否則就難擺脫成為擺設的命運。

　　還有一點就是，這些大型舞臺燈具都是比較貴的，李鐵楠表示，這些燈具用在橋塔、鋼索之上，功率還要增大，舞臺燈具本來是用在室內的，用到室外去，壽命都不會太長。